公路新規(guī)范與城市道路規(guī)范雖然規(guī)定不同，但理念是基本一致的。防撞護(hù)欄本身也是一種障礙物。只有駛出路外車輛碰撞障礙物與碰撞防撞護(hù)欄相比，后果更嚴(yán)重，才考慮設(shè)置護(hù)欄。人的生命無價(jià)，但即使是發(fā)達(dá)國家，是否設(shè)置防撞護(hù)欄也是基于工程經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果。

《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81-2017）的條文說明：“根據(jù)國外的研究，可能發(fā)生對撞事故的公路，安全速度約為70km/h。此次修訂，對于高速公路和作為干線的一級公路，考慮到車輛穿越中央分隔帶闖人對向車行道的嚴(yán)重后果，中央分隔帶設(shè)置護(hù)欄的條件，仍采用“中間帶寬度小于或等于12m”的規(guī)定。如果中間帶寬度小于或等于12m，或者中央分隔帶內(nèi)有障礙物，則需要設(shè)置護(hù)欄。作為集散的一級公路，整體式斷面中間帶小于或等于12m，運(yùn)行速度較高、交通量較大的建議設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄，否則可不設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄，但要設(shè)置保障行車安全的隔離設(shè)施?！?/span>

城市主干路的設(shè)計(jì)速度***高60km/h，已經(jīng)考慮了交叉口間距及城市交通組成（小客車、非機(jī)動(dòng)車、行人為主）等因素，限制速度***高60km/h，低于安全速度70km/h，采用中央分隔欄桿是合理的。對于城郊仍然承擔(dān)公路交通功能、限制速度大于70km/h的城市主干路，應(yīng)參照公路規(guī)范進(jìn)行論證。

同時(shí)，建議科研機(jī)構(gòu)針對我國中央分隔欄桿的應(yīng)用狀況應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，包括車速、事故類型、事故率、事故嚴(yán)重程度等，據(jù)此進(jìn)行交通安全綜合分析，為規(guī)范的修編提供依據(jù)。

此外，公路規(guī)范的“隔離設(shè)施”這一名稱有產(chǎn)生包含“隔離柵”的歧義，城市道路規(guī)范的“分隔設(shè)施”更為恰當(dāng)。

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